Policy brief Food, housing, transport: who bears the brunt of inflation? Les prix du logement, du transport et de l’alimentation ont beaucoup progressé ces cinq dernières années, surtout au cours des années 2021 et 2022. Cette hausse des prix affecte différemment les ménages selon leur profil socio-économique, leur localisation et la structure de leurs dépenses. C’est à ces différences que France Stratégie s’intéresse, en complément des notes publiées la semaine dernière sur le coût de la vie dans les territoires. Published on : 22/02/2023 Temps de lecture 2 minutes For a given household, the global impact of inflation essentially depends on the share of the budget allocated to the various goods and services. Following a note[1] that focused on data from 2017, the purpose of this paper is to estimate, for different types of household, the rise of food, transport and housing costs, assuming there is no change in consumption volumes since 2017. Therefore, we deliberately overlook that, confronted with a price increase of a good or service, households tend, when possible, to reduce the volume they buy. The price increase of the FTH basket is slightly more substantial for the middle classes than for other households and accelerate significantly with age. However, the consequences of this increase are much more severe for poor households. For the poorest 10%, the price of the FTH basket has risen by just under 14%, but this increase represents 13% of their income. For the richest 10%, the increase is estimated at 16%, but this corresponds to less than 5% of their income. As a reference, at the macro level, from 2017 to 2022, consumer prices rose by 10% and gross disposable income per consumption unit have gone up by 15% in current euros. The price of the FTH basket rises more as distance from centers of employment areas grows, and therefore as the proportion of fossil fuels in the household budget increases. However, the spatial variations tend to disappear when the increase in the basket cost is expressed as a percentage of household income. Finally, it is for the middle class, rural households, house owners and the elderly that the cost of food, transport and housing increases the most. Yet when this increase is expressed as a percentage of their respective income (at its 2017 level), the burden of inflation appears to be heavier for poorer households. This paper includes a data vizualiation which illustrates the evolution of each spending taking into account households characteristics and their geographical situation. Partager la page Partager sur Facebook - nouvelle fenêtre Partager sur Twitter - nouvelle fenêtre Partager sur Linked In - nouvelle fenêtre Partager par email - nouvelle fenêtre Copier le lien dans le presse-papier Téléchargement Food, housing, transport: who bears the brunt of inflation? Food, housing, transport: who bears the brunt of inflation? PDF - 1 926.0 Ko Download graphic data XLSX - 318.1 Ko Topics Alimentation/agriculture Bâtiment/logement Territoires Published by France Stratégie Authors Pierre-Yves Cusset Alain Trannoy Reference Reference Fermer Reference Autres options d'export Version FR More Les impacts territoriaux du télétravail : angle mort des politiques publiques ? En 2023, 19 % des salariés français, en majorité des cadres, ont eu recours au télétravail, plus fréquent dans les grandes agglomé... Travail Territoires Action publique La Note d’analyse 14 November 2024 Les systèmes électriques dans la transition énergétique, en France et en Europe Face au développement de la production décentralisée d’énergie renouvelable et des « réseaux intelligents », comment repenser la g... Changement climatique Énergie Territoires Document de travail 28 November 2019 La mobilité dans le Grand Genève : quelles pistes pour un développement territorial équilibré et durable ? La mobilité constitue un enjeu de solidarité territoriale et un défi pour la transition écologique. La mise en cohérence à l’échel... Mobilités/transports Territoires Document de travail 09 May 2019
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