Le soutien au développement des véhicules électriques est-il adapté ?

Vers une décarbonation des moyens de transports

32% des émissions de GES nationales sont émises par le secteur des transports. 

La transition vers les voitures électriques est un levier essentiel pour décarboner le secteur des transports.

Les véhicules électriques aujourd'hui

17% : c'est la part du marché des véhicules neufs électriques en France en 2023, contre 2% en 2019.

Des aides publiques efficaces ?

Des dispositifs et incitations financières sont mises en place afin de promouvoir l'adoption de véhicules électriques : 

• Bonus / Malus écologique
• Prime à la conversion
• Leasing social

Le système bonus-malus aurait contribué à hauteur de 40% à la progression de la part de marché des véhicules électriques dans le marché du neuf de 2019 à 2021.

Quels effets des aides sur le choix des ménages ?

Le surcoût à l'investissement entre une citadine électrique et thermique peut être en partie rentabilisé par les gains à l'usage : 

• Au bout de 13 à 14 ans en l'absence d'aides
• En moins de 9 ans pour un ménage intermédiaire
• En 3 ans pour un ménage très modeste.

L'électrique face au marché de l'occasion

5,3 millions de transactions de véhicules sur 7,1 millions ont été faites sur le marché de l'occasion en 2023.

• L'offre de voitures électriques neuves accessibles est peu développée
• 95% des achats d'occasion sont faits par des ménages
• Les ménages modestes continuent de se tourner essentiellement vers le marché de l'occasion.

Décarbonation des transports et soutenabilité environnementale

Dans un objectif de réduction globale des émissions carbone, il faudrait accentuer le ciblage des aides : 

• Vers des véhicules de taille raisonnable
• Vers des véhicules produits avec de l'énergie décarbonée

L'introduction du score environnemental en 2023 constitue une avancée.